フォード マスタング マッハ E と起亜 EV6: どちらの電気自動車が優れていますか?

の地で電動SUV, Kiaの提案は非常に魅力的です。奇抜な見た目に加えて、l'EV6800 ボルトのバッテリー アーキテクチャのおかげで大きな利点があります。反対側では、フォード マスタング マッハ Eこれは、電気の世界におけるアメリカのメーカーからの最初の本格的な提案です。

この二人で電気自動車今日では入手可能ですが、潜在的な購入者にとってどれを選択すればよいかわからないのは当然のことかもしれません。したがって、これらを詳細に検討します。このファイルの最後には、どれがあなたのために作られたものであるかが間違いなくわかります。

寸法、重量、外観デザイン

フォード マスタング マッハ E は、後部トランクに施された伝説の「マスタング」ロゴが目を引きます。スポーティな側面を強調する彫刻的なフロントライト、ボディ全体に沿ったシャープなライン、そしてSUVというよりも「クーペ」の外観、これはアメリカのメーカーが私たちに提供する成功したデザインです。

寸法の点では、マスタング マッハ E は決して小型車ではありません。長さ 4.71 メートル、高さ 1.62 メートル、幅 1.88 メートルです。 Kia EV6 は紙の上ではほぼ同じで、長さ 4.68 メートル、幅 1.88 メートル、高さ 1.55 メートルです。 2 台の車両の重量も同様で、EV6 は 1,920 ～ 2,170 kg、マスタング マッハ E は 1,969 ～ 2,273 kg です。

確かに、EV6 のコンセプトカーの外観は、あなたを無関心にするものではありません。リアライトの特徴は簡単に認識でき、スポーティなラインは、この SUV が注目されないわけではないことを示しています。

内部

ホイールベースが約 3 メートルあるマスタング マッハ E は、室内空間の点でさらに余裕がある可能性があります。確かに、特にフロントでは、センターコンソールが少し印象的すぎて、乗員の足のためのスペースを侵害しています。トランク容量はこのセグメントとしては十分で、リアが 402 リッター、フロントが 81 リッターです。

この小さなマイナス点を除けば、使用されている素材は高品質であり (室内装飾にはイミテーションレザー、ダッシュボードには布地が少しタッチされています)、人間工学に基づいた工夫が施されています。たとえば、中央の大きなポートレートフォーマットのスクリーンには、メディアの温度や音量を制御するために使用されるノッチ付きホイールが装備されており、これが悪魔的に効果的であることが判明しました。

Kia EV6 に関しては、マスタング マッハ E よりもホイールベースが数センチ小さいため、車内のスペースはさらに広々としています。主な焦点は、助手席の乗員が横になるシートの恩恵を受けることができることです。これは、数十分の充電中に非常に実用的な機能です。

490 リットルの後部トランク (マスタング マッハ E より 22% 大きい) は、家族旅行に十分な荷物を保管することができ、後部のスペースは一般的に非常に良好です。

組み込み技術

フォード マスタング マッハ E に欠けているテクノロジーはそれほど多くありません。実際、フォードは電動 SUV に惜しみなく装備するという良いアイデアを持っていました。アンドロイドオート、アップルカープレイ、誘導によるスマートフォンの充電、USB-C および USB-A ポート、360 度カメラ、スマートフォンのキー、さらには暖房および換気シートなど、すべてがそこにあります。

特にステアリングホイールのすぐ後ろにあるディスプレイに感謝しています。これにより、ドライバーに役立つ情報 (航続可能距離、バッテリー残量など) が提供され、目をそらさずに車の状態を監視できるようになります。

Kia EV6 のレイアウトは少し異なります。2 つの横長画面が互いに続いて、車両、メディア、ナビゲーションに関するあらゆる情報を前部乗員が参照できる広いスペースを形成します。

Android Auto と Apple Carplay も利用でき、一部のバージョンではヘッドアップ ディスプレイと車両の拡張現実ビューを提供し、完全に安心して駐車操作を行うことができます。

路上で

Kia EV6 には、ステアリングホイールのパドルがあり、回生ブレーキこれにより、ルート プロファイルに応じて異なる動作を採用することが求められます。高速道路では「フリーホイール」モードが便利ですが、市街地では最大のエンジンブレーキを使ったワンペダル運転が理想的です。

EV6 のベースバージョンは 229 馬力しか発生しません。車重がほぼ 2 トンであるのに、これは右ペダルを踏んでシートに固定するには小さすぎます。フォード マスタング マッハ E は、EV6 とは大きく異なる道路挙動を提供し、優れたハンドリングとミリ単位のステアリング管理により、このマスタングの潜在能力を二次ネットワーク上で最大限に発揮することができます。

提供されるさまざまなエンジン

フォード マスタング マッハ E には 3 つの異なるバージョンがあります。

• Mach-E: リアエンジン、後輪駆動、0-100 km/h 6.2 秒、最高速度 180 km/h。
• AWD: 前後モーター、全輪駆動、0-100 km/h 5.1 秒、最高速度 180 km/h。
• GT: 前後エンジン、全輪駆動、0-100 km/h 3.7 秒、最高速度 200 km/h。

Kia EV6 は現在、3 つの異なるエンジンを搭載して入手可能です。

• EV6 2WD、後輪駆動、77kWhバッテリー搭載：リアモーターのみ、0～100km/h加速7.3秒、最高速度188km/h。
• EV6 4×4、77 kWh バッテリー搭載の全輪駆動: フロントとリアのモーター、5.2 秒で 0 ～ 100 km/h、最高速度 188 km/h。
• EV6 GT、77 kWh バッテリー搭載の全輪駆動: フロントとリアのモーター、0 ～ 100 km/h 加速 3.5 秒、最高速度 260 km/h。

自律性、バッテリー、充電

800 ボルトのバッテリー アーキテクチャにより、急速充電この比較で最も重要なのは、間違いなく Kia EV6 です。 20 分以内に端末にバッテリーの 70% を追加します。イオニティこれにより、Ioniq 5 は急速充電の点で市場で最高の車になります。

サイクルの自律性WLTPKia は、選択したバージョンに応じて 406 キロメートルから 528 キロメートルの間であると発表しています。ザ車載充電器11 kW の大型バッテリーを搭載した Mustang Mach-E では最大 10 時間かかるのに対し、EV6 のバッテリーは約 7 時間でフル充電されます。

航続距離が WLTP で 400 ～ 610 キロメートルのマスタング マッハ E は、冒険家にとって興味深いものと思われます。ただし、急速充電で人気のEV6とは異なり、マスタングは150 kW（76 kWhバッテリーを搭載したバージョンでは115 kW）に制限されており、理想的な状態ではバッテリーが80％に達するまでの待ち時間は45分です。

賞

Kia EV6 のフランスでの開始価格は 47,990 ユーロに設定されています。エコロジーボーナス。四輪駆動でさらに優れたパフォーマンスを提供するバージョンでは、オプション カタログを活用することで、価格は 66,990 ユーロに達します。

アメリカ車の価格は50,450ユーロからで、EV6よりも2,500ユーロ近く高い。 Mustang Mach-E GT、Extended Range AWD の価格は 80,250 ユーロに達します。XXL の価格を恐れない顧客向けです。

フォード マスタング マッハ E と起亜 EV6 のどちらを選ぶべきですか?

比較の終わりには、マスタング マッハ E と起亜 EV6 のどちらが自分に合うかを間違いなく決めるでしょう。 EV6 のコンセプトカーの外観に興味を示さず、マスタング マッハ E の控えめな急速充電性能が気にならないのであれば、これはあなたが望むであろうアメリカ車です。

一方、長旅が頻繁にある場合は、Kia EV6 で 20 分を超えない休憩が非常にありがたいでしょう。その代わり、スポーティさの低い挙動と、フォードのSUVよりもわずかに低い自律性を受け入れる必要があります。

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